Làm thế nào để giải quyết vấn đề về việc đỗ xe khó khăn và bãi đậu xe đắt tiền ở các thành phố lớn là một câu hỏi thử nghiệm nghiêm túc. Trong số các biện pháp quản lý hệ thống đỗ xe nâng và trượt được ban hành ở nhiều nơi, việc quản lý thiết bị đỗ xe đã được đưa lên bề mặt. Hiện tại, việc xây dựng các cơ sở đỗ xe nâng và thay đổi ở nhiều nơi đang phải đối mặt với nhiều khó khăn như khó khăn trong việc phê duyệt, mơ hồ về tài sản xây dựng và thiếu các ưu đãi. Những người trong ngành đã kêu gọi cải thiện đáng kể trong việc xây dựng các biện pháp.
Báo cáo đã trích dẫn dữ liệu liên quan để chứng minh rằng chỉ có ba mươi đến bốn mươi thiết bị đỗ xe đang nâng và trượt hiện đang được sử dụng ở Quảng Châu, và số lượng bến thấp hơn nhiều so với Thượng Hải, Bắc Kinh, Xi'an, Nanjing và thậm chí là Nanning. Mặc dù Quảng Châu trên danh nghĩa đã bổ sung hơn 17.000 bến đỗ xe ba chiều vào năm ngoái, nhưng nhiều người trong số họ là nhà kho chết của Hồi giáo được xây dựng bởi các nhà phát triển bất động sản với chi phí thấp nhất để hoàn thành các nhiệm vụ phân bổ bến. Có nhiều thất bại và bãi đậu xe là khó khăn. Nhìn chung, các chỗ đỗ xe hiện tại để nâng và trượt hệ thống đỗ xe ở Quảng Châu là xa mục tiêu của 11% tổng số chỗ đậu xe.
Lý do đằng sau tình huống này là hấp dẫn. Thiết bị đỗ xe nâng cao và di chuyển có lợi thế ở Quảng Châu về hiệu quả, chi phí, thời gian xây dựng và lợi tức đầu tư, và một trong những vấn đề nan giải của độ trễ phát triển nghiêm trọng là sự mơ hồ về chất. Theo những người trong ngành, hệ thống đỗ xe nâng và trượt, đặc biệt là cấu trúc khung thép trong suốt, được chỉ định là máy móc đặc biệt ở cấp quốc gia. Nó có thể được phê duyệt bởi bộ phận giám sát chất lượng. Thiết bị đỗ xe ba chiều cơ học nên được đưa vào quản lý thiết bị đặc biệt, nhưng nó đòi hỏi nhiều bộ phận. Điều này sẽ dẫn đến các quy trình phê duyệt rất chậm, điều đó có nghĩa là nếu nó không phải là thiết bị đỗ xe dưới lòng đất, nhà để xe ba chiều vẫn được xem và quản lý như một tòa nhà, và vấn đề của các định nghĩa tài sản không rõ ràng vẫn còn.
Đúng là không phải nói rằng thiết bị đỗ xe và đỗ xe bên có thể thư giãn quy mô quản lý vô thời hạn, nhưng không phù hợp để giảm phương pháp quản lý xuống một rào cản cản trở sự phát triển bình thường. Có thể nói rằng các vấn đề tương ứng với sự chấp thuận khó khăn và chậm chạp, hoặc các phương pháp quản lý và tư duy hành chính, không thể bỏ qua. Với giải pháp sắp xảy ra về khó khăn đỗ xe và thực tế là hầu hết các thành phố trong cả nước đã xác định rõ ràng các tài sản thiết bị đặc biệt của việc nâng và di chuyển thiết bị đỗ xe và đã cho đèn xanh để phê duyệt, nên giảm thiểu sự chấp thuận và quản lý thiết bị đỗ xe để tránh. Quản lý để cải thiện hiệu quả phê duyệt.
Một vấn đề khác cần được giải quyết là việc nâng và thiết bị đỗ xe bên là một thiết bị đặc biệt với cấu trúc khung thép đầy đủ. Đó là một tòa nhà không vĩnh cửu. Nó có thể được xây dựng bằng cách sử dụng đất nhàn rỗi. Một khi sử dụng đất thay đổi, nó có thể được chuyển đến những nơi khác. Hồi sinh tài nguyên đất đai nhàn rỗi là một chiến lược có lợi. Tuy nhiên, mức độ của vùng đất không sử dụng mà không có giấy chứng nhận tài sản đất đai không thể được áp dụng để phê duyệt để nâng và di chuyển các cơ sở đỗ xe, nhưng mức độ không thể vượt quá. Điều này đòi hỏi lập kế hoạch để theo kịp, và các hạn chế liên quan nên được thư giãn. Cụ thể, dựa trên những lợi thế mà chỗ đỗ xe để nâng và trượt hệ thống đỗ xe được tăng nhiều lần so với thiết bị đỗ xe thông thường, cần hỗ trợ ưu đãi trong chính sách. Ngoài ra, đặc trưng cho các thiết bị đỗ xe là các tòa nhà sẽ ảnh hưởng đến tỷ lệ cốt truyện của các dự án bất động sản và không khuyến khích sự nhiệt tình của các nhà phát triển bất động sản. Điều này phải được giải quyết để khuyến khích hỗ trợ cộng đồng và vốn xã hội tích cực tham gia xây dựng.
Thời gian đăng: Tháng 7-14-2023