Làm thế nào để giải quyết vấn đề “khó đỗ xe” và “đỗ xe đắt tiền” ở các thành phố lớn là một câu hỏi trắc nghiệm nghiêm túc.Trong số các biện pháp quản lý hệ thống đỗ xe nâng và trượt được ban hành ở nhiều nơi, việc quản lý thiết bị đỗ xe đã được đưa ra thực tế.Hiện nay, việc xây dựng các cơ sở nâng hạ, dịch chuyển bãi đậu xe ở nhiều nơi đang gặp rất nhiều khó khăn như khó phê duyệt, tài sản xây dựng mơ hồ, thiếu động lực.Những người trong ngành đã kêu gọi cải thiện đáng kể trong việc xây dựng các biện pháp.
Báo cáo trích dẫn dữ liệu liên quan để chứng minh rằng chỉ có ba mươi đến bốn mươi thiết bị nâng và trượt hiện đang được sử dụng ở Quảng Châu và số lượng bến thấp hơn nhiều so với Thượng Hải, Bắc Kinh, Tây An, Nam Kinh và thậm chí cả Nam Ninh.Mặc dù Quảng Châu trên danh nghĩa đã bổ sung hơn 17.000 bến đỗ ba chiều vào năm ngoái, nhưng nhiều trong số đó là “kho chết” do các nhà phát triển bất động sản xây dựng với chi phí thấp nhất nhằm hoàn thành nhiệm vụ phân bổ bến.Có nhiều thất bại và việc đỗ xe rất khó khăn.Nhìn chung, số chỗ đỗ xe hiện có dành cho hệ thống đỗ xe nâng và trượt ở Quảng Châu còn cách xa mục tiêu 11% tổng số chỗ đỗ xe.
Lý do đằng sau tình trạng này là hấp dẫn.Thiết bị đỗ xe nâng và di chuyển có lợi thế ở Quảng Châu về hiệu quả, chi phí, thời gian xây dựng và lợi tức đầu tư, và một trong những vấn đề nan giải của độ trễ phát triển nghiêm trọng là sự mơ hồ về chất lượng.Theo những người trong ngành, hệ thống đỗ xe nâng và trượt, đặc biệt là kết cấu khung thép trong suốt, được chỉ định là máy móc đặc biệt ở cấp quốc gia.Phải được sự chấp thuận của bộ phận giám sát chất lượng.Thiết bị đỗ xe ba chiều cơ học nên được đưa vào quản lý thiết bị đặc biệt, nhưng nó đòi hỏi nhiều bộ phận.Điều này sẽ dẫn đến thủ tục phê duyệt rất chậm, nghĩa là nếu không phải là thiết bị đỗ xe ngầm thì gara ba chiều trên mặt đất vẫn được xem và quản lý như một tòa nhà, còn tồn tại vấn đề định nghĩa tài sản không rõ ràng.
Đúng là không thể nói rằng thiết bị nâng hạ và đỗ xe ngang có thể nới lỏng quy mô quản lý vô thời hạn, nhưng việc thu gọn phương thức quản lý thành rào cản cản trở sự phát triển bình thường là không phù hợp.Có thể nói, không thể bỏ qua những vấn đề tương ứng với việc phê duyệt khó, chậm, hay “sức ì” về tư duy hành chính và phương pháp quản lý.Với việc giải quyết khó khăn về đỗ xe trước mắt và thực tế là hầu hết các thành phố trong nước đã xác định rõ đặc tính thiết bị đặc biệt của thiết bị nâng, di chuyển bãi đậu xe và đã bật đèn xanh cho việc phê duyệt, “mẹ chồng” của việc nâng và di chuyển bãi đậu xe Cần giảm thiểu việc phê duyệt và quản lý thiết bị đỗ xe để tránh phải phê duyệt nhiều lần.Quản lý nâng cao hiệu quả phê duyệt
Một vấn đề khác cần được giải quyết là thiết bị nâng và đỗ xe ngang là thiết bị đặc biệt có kết cấu khung thép hoàn chỉnh.Đây là một tòa nhà không cố định.Nó có thể được xây dựng bằng cách sử dụng đất nhàn rỗi.Khi chuyển mục đích sử dụng đất có thể chuyển đi nơi khác.Phục hồi tài nguyên đất nhàn rỗi là một chiến lược đôi bên cùng có lợi.Tuy nhiên, mức đất chưa sử dụng không có giấy chứng nhận quyền sở hữu đất không thể xin phê duyệt để nâng, di chuyển các bãi đỗ xe, nhưng cũng không được vượt mức.Điều này đòi hỏi phải lập kế hoạch để theo kịp và các hạn chế liên quan cần được nới lỏng.Đặc biệt, dựa trên ưu điểm là chỗ đỗ xe của hệ thống đỗ xe nâng trượt tăng lên gấp nhiều lần so với thiết bị đỗ xe thông thường nên cần có chính sách hỗ trợ ưu đãi.Ngoài ra, việc coi thiết bị đỗ xe là các tòa nhà sẽ ảnh hưởng đến tỷ lệ lô đất của các dự án bất động sản và làm nản lòng sự nhiệt tình của các nhà phát triển bất động sản.Điều này phải được giải quyết để khuyến khích sự hỗ trợ của cộng đồng và vốn xã hội tích cực tham gia xây dựng.
Thời gian đăng: 14-07-2023